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北京越野BJ30为何被称为小牧马人？这款车有哪些优点？
北京粤伍德有限公司从北方汽车集团，专注于开发越野产品，宣布新产品定义，20,40,60,80等越野车，30,50,70,90等单打是携带身体的城市苏维。由于早期的BJ20是身体的前驱动器，北京越野修改，即BJ30完成洪水产品序列。北京越野新车BJ30，依靠什么定义
BJ20.审查早年上市的BJ20，可以说高开口将在12月16日前往6,860次月销量的高峰，然后方式不足以阻止100岁。出于这个原因，虽然BJ20具有韧性，但20个名字，但通动发动机在航空航天三菱4A91T，CVT变速器，预驱动，性能无任何优点，而且无偏远设备，如此紧凑的SUV HAVI同样的H4，长安CS55，奇瑞虎3在这些组合引擎的销售后，BJ20丧失了竞争力。
BJ20历史销售从BJ30的新外观的变化来看，我仍然采取硬路线。它只是紧凑型SUV的吉普城市SUV指南。这是这种风格，城市SUV由城市播放。 BJ30旨在吉普车。洪水不能依赖外观，但也依赖于机箱元素。目前可用的发动机和机箱配置，但不要更改发动机前部的前驱动平台。由于北汽集团决定发展新能源，因此它不会投资传统发动机发展，因此北京越野将继续提取发动机。鉴于长城蜂巢的4C20B，作者预期BJ30可以购买蜂窝状的4G15气缸，使用H4，H6，参数处于主流水平。底盘应添加到四轮上，否则不能要求保护“烟道”。目前的Compact City SUV具有及时的四轮驱动版，其中大部分使用Borg Warner的NextTrac。
Borghan Naxttrac.如果BJ30想要在激烈的竞争中取得成功，必须达到差异化的突出性能，在发动机，传动和四轮驱动部件的条件下，不能打通话，不能打价格，只能在休息时找到突破 - 加入配置，对于前交叉平台，增强越野性能，目前三菱欧布吕德，吉普城市SUV正在尝试，总结，有几个方面。
水平平台的四轮驱动，它使用前桥传输加上基于电源的英语缩写PTU将电源连接到后驱动轴。由于前驱动前桥是有限的，中央差动电子控制的多卡组件布置在后桥输入，广泛使用的是Borghanner的NextTrac，通常是前驱动器，当监控前桥时，打开电子控制多板电脑离合器，驱动后桥。
该系统是密集的，添加手动电动控制四驱动锁开关，4WD锁，使得多离合器被按下，即中央差动锁定状态，即缩写的中间锁，这需要可选的加强版本多芯片离合器，中间锁具有一定的扭矩承载能力，陆虎，日产Qijun，欧兰特的顶部有四个洪水是这种方法，你可以达到一定的越野水平。同时，添加4WD低开关，而不是四轮驱动扭矩，但自动变速箱锁1档，保证最大扭矩，吉普指南/免费人为此。
4xe，牧马人触电，未来的卷轴真的展开了
插电混动版的Jeep牧马人采用了很粗犷的外观设计，整车的离地间隙也非常高，不过和普通燃油版的车型区别并不是很大。插电混动版的Jeep牧马人采用了家族化的气孔式的进气格栅设计，大灯采用了圆筒形造型，前保险杠的位置很突出，车轮拱也比较突出，整个前脸显得非常粗犷。
海外版本的牧马人PHEV版动力上延续3.6L?V6?Pentastar发动机，并采用了阿特金森循环系统，以提高发动机效率，而国内预计仍将是2.0T涡轮增压发动机，而混动系统部件则被布局在排气管和传动轴之间，这表明，牧马人PHEV只是在对原动力进行了改造，而并非从研发之初就考虑如今加装新能源模块的，也就是说，牧马人PHEV是典型的“油改电”
未来Jeep将在混合动力车和电动车型上都将采用4xe标识。此外，根据Jeep在2019年公布的新五年规划来看，该品牌将在2021年前推出旗下每款车型的电气化版本。到2022年，该品牌将提供10款插电式混合动力车型以及四款全电动车型。
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继去年Jeep在中国推出大指挥官PHEV之后，最近又带来了一款全新的新能源车型Jeep牧马人4xe。北京车展的Jeep展台，重头戏也自然是这台触电的越野图腾。
牧马人4xe是一台插混车型，搭载了两台电动马达、一个400伏电池组以及2.0T涡轮增压I-4发动机和TorqueFlite 8挡自动变速箱，综合输出功率达到了375马力，峰值扭矩637牛?米。
其中发动机前部安装有高压液冷式马达发电机组，第二台高压马达发电机安装在变速箱箱体前部，取代了自动变速箱的传统变矩器。发动机和马达之间装有二元离合器，打开时发动机和电动马达之间机械连接断开，使牧马人4xe能在纯电动模式下启动；关闭时则和传统的驱动方式一样。
牧马人4xe的400伏、17千瓦时、96芯锂离子电池组采用镍锰钴（NMC）石墨化学材料。由于并非是全新开发的纯电平台，所以电池组及控制装置安装在第二排座椅下方，这种设计也是出于牧马人越野车的定位，减小电池被崎岖道路磕碰的概率。第二排座椅也经过重新设计，座椅底部坐垫能向前翻转，腾出必要时进行电池维护的空间。
同时，为了进一步提升越野过程中的安全性，包括电池组和电动马达之间的线路连接等所有高压电子装置，也都做了密封防水处理。牧马人4xe的涉水深度为76厘米，与所有通过Trail Rated越野道路评级的牧马人相同，并没有因为搭载了电池而进行妥协。
牧马人4xe还有三种动力模式可选， 包括优先使用电池的混合动力、只有低电量或需要更大扭矩时发动机才介入的纯电模式以及优先使用发动机的eSave省电模式。无论哪种驾驶模式，都可以实现制动后能量回收的功能。
作为越野的图腾，触电后的牧马人越野能力也丝毫没有减弱。有了电动马达加持后。即时扭矩来的更快，爬坡缓行过程也更精准、更具操控感，降低了传动系统中的冲击负荷，一定程度上提升了车辆的操控性和速度。
目前， Jeep牧马人4xe推出了4xe、Sahara 4xe和Rubicon 4xe三款车型。牧马人4xe和牧马人Sahara 4xe均配备了全时四驱系统、新一代Dana 44前后桥以及低速传动比为2.72:1的Selec-Trac双速变速箱；而牧马人Rubicon 4xe则搭载了Rock-Trac四驱系统，包括4:1低速传动比的双速变速箱、全时四驱、新一代Dana 44前后桥、Tru-Lock电动前后桥锁止器，爬坡比达到了77.2:1，借助前桥和电子分离防倾杆改良了铰接和总悬架行程。
遍布牧马人4xe车身的电光蓝，正预示着Jeep对电动化时代的向往与准备。车标、前后拖钩、Trail Rated徽章、内饰座椅等细节处的变化，也体现着牧马人“虽然触电，但依然越野”的 车格 。
要我说，哪有什么燃油车的情怀，只要新的能源驱动形式能带来更高效的驾驶乐趣，谁会拒绝呢？
本文作者为踢车帮 抠哥
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